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- 防御指南：、1.有关部门和单位按照职责采取防暑降温应急措施；
- 花莲县教育处统计，县内公立“国小”共有101所，2024学年度“国小”生人数约1万3195人，较2023学年度1万3531人，减少336人，2024学年度“国小”1年级新生为1984人，较2023学年度2067人少了83人，其中，新学年度仅1名新生的有4所学校，包括瑞穗乡奇美“国小”、丰滨乡新社“国小”、玉里镇观音“国小”及高寮“国小”，另外光复乡大兴“国小”则是0新生。
- 酒店代订卖家通过协议价、使用会员积分兑换等渠道获取低价房源出售，买卖双方的行为是否合法？
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- 昨日，四川盆地、陕西南部、江汉、江南、江淮、黄淮中西部等地部分地区出现35～39℃高温天气，四川盆地中南部局地40～42.1℃。
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启用后，天保口岸国际货场可为企业提供“一站式”通关服务，实现审批便利化、查验电子化、信息网络化、交通便捷化、口岸现代化，标志着天保口岸发展步入新阶段，为该口岸提升国际化水平、打造国际化物流枢纽中心奠定坚实基础。从着眼生态保护到发展“美丽经济”，云南端好“生态特色产业碗”，推动产业生态化和生态产业化，把资源优势有效转化为经济优势、发展优势。苏州上榜《园区高质量发展百强》园区数量对比。人民网 常雨薇制图园区经济夯实 硬核支撑全省园区经济给江苏带来了什么？先看赛迪发布的另一张榜单——2024百强县榜单，前十名中江苏独占6席。苏州下辖的4个县级市中，昆山市第一、张家港市第三、常熟市第四、太仓市第六，除太仓外，其他三地均有园区上榜高质量发展全国百强园区。昆山是全国首个GDP跨上5000亿元台阶的县级市，其下辖两个国家级开发区，一个省级开发区。2023年，昆山市GDP达5140.60亿元，仅昆山经济技术开发区就贡献了全市经济总量的50%，昆山高新技术产业开发区2023年完成地区生产总值1081亿元，两个国家级开发区对昆山市GDP的贡献占比达70%左右。无锡下辖的两个县级市也均位列全国百强县前10名。其中，江阴市排名第2，江阴高新技术产业开发区也位列这份榜单的第92位。2023年江阴全市实现地区生产总值4960.51亿元，江阴高新技术产业开发区完成地区生产总值809.5亿元，加上江阴下辖的省级开发区江阴临港经开区，两个园区对该市地区生产总值的贡献占比近40%。在江苏，强县的诞生与发展，与园区经济紧密相关。作为拥有“万亿城”最多的省份，园区经济同样是各地市经济发展的核心引擎之一。苏州、南京、无锡、南通、常州五座“万亿城”共有17个园区上榜，占江苏上榜园区总数的九成左右。以苏州为例，苏州工业园区排名全国第4、全省第1，去年苏州工业园区GDP增速、固定资产投资增速、工业投资增速均排名全市第一。就全省而言，园区经济占据江苏经济的半壁江山。截至2023年底，江苏共有国家高新区18个，国家经开区27个，省级及以上开发区158个。今年上半年，158家省级以上开发区创造了全省50%的经济总量和一般公共预算收入，60%的固定资产投资，70%的规上工业增加值，80%的实际使用外资和外贸进出口。
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中新社中国国务院新闻办公室29日发布的《中国的能源转型》白皮书指出，中国能源绿色发展成为全球能源转型的引擎。2013年以来，中国可再生能源新增装机年均占全世界可再生能源新增装机的40%以上，2023年新增装机占全世界新增装机的一半以上。
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top5、在经历了一个半月的政治僵局后，法国总统马克龙于上周五和本周一在爱丽舍宫与各政党领袖进行了首轮会谈。综合法媒报道，马克龙拒绝接受赢得大选的左翼政党候选人担任总理，首轮会谈结果未达预期。目前，巴黎残奥会即将召开，阿塔尔看守内阁料将在此期间继续“管理时事”，并持续刷新着法国自二战结束以来政府过渡期的最长纪录。
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top8、本届数博会首次由中国国家数据局主办、贵州省人民政府承办，以“数智共生：开创数字经济高质量发展新未来”为年度主题，根据年度大数据领域热点，推出数字产业化、产业数字化、数据价值化、数字化治理、数字新基建、数据安全等六大主题版块，主要举办专业展览，同步配套举办成果发布、行业交流、系列特色活动等。
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“与欧美发达国家比，我国的安全生产形势提前迎来拐点。”孙华山说，欧美发达国家人均GDP在3000~5000美元时，安全事故达到峰值。我国安全生产形势的拐点出现在2002年，当年人均GDP为1135美元，因事故死亡的人数约14万人，达到最高峰，到2022年降至约2万人。相比欧美发达国家，我国安全生产形势的好转进程大为缩短。“经济学上有一条‘库兹涅茨曲线’，我国的事故死亡人数与人均GDP之间也存在这种关系。”孙华山表示，随着人均GDP的快速增长，安全事故造成的死亡人数可能大幅上升，当经济发展到一定的临界点后，事故死亡人数由高趋低，安全形势改善。
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top6、雪让每一个浑浑噩噩的现代人在短短的两个小时内抽离出自己所谓的正常生活，开始思考真正的生活应该是什么样子的。
无爱一身轻：
top9、进出口货值突破100亿元。这是“东莞—香港国际空港中心”自2023年4月运行以来至今取得的“成绩”。在国际贸易发达的粤港澳大湾区，100亿元的进出口货值或许并非一个亮眼的数字，但这一标志性数据的达成，却成了粤港深化合作的最新注脚：东莞出口货物只需要先在本地完成安检和航空打板，就能通过水路直抵香港国际机场装机运往全球，实现出口航空货物“直装”和进口航空货物 “直提”，效率大幅提升。你中有我，我中有你，区域协同“融合共进”。新模式下，区域经济格局也悄然发生变化：如今，具有制造业优势的东莞，近80%的航空货物经香港机场进出口，而国际航空优势显着的香港机场，则有近40%的货物来自东莞。湾区制造业和香港航空业“双向赋能”，不仅让“湾区制造”通达世界的路径愈发清晰，更折射了粤港澳大湾区融通之路向纵深推进的新趋势。《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布五年多来，港珠澳大桥，深中通道，湾区“大号地铁”相继开通，让“大湾区一小时生活圈”成为现实。“硬联通”目标既已逐渐达成，粤港澳三地为何愿意再啃“硬骨头”，突破体制机制壁垒，促成“软联通”？驱动力首先来自彼此间融通的真切需求。从“经珠港飞”，到港、澳车“北上”，再到港澳律师“内地执业”，这些先行一步的探索无一不在让湾区内的人流、物流、资金流等要素流通起来，“合力”让一城一地各自的优势互补，从而转化为大湾区的整体优势。一项项“合利”共赢之外，粤港澳三地对大湾区一体化“大市场”的“大认同”也在逐渐形成。在民间，如今，不管是大湾区内地九市，还是港澳地区，越来越多人愿意用“我是大湾区人”来介绍自己；在经贸领域，在大湾区举办的各类经贸活动上，粤港澳三地更是“同声同气”：介绍自身优势的同时，更不忘在会上推介与大湾区其他地区联动产生的投资新机遇。