月亮达人贷款苹果app

软件游戏

说明注册

安卓版规则

客服活动

图为厦门思明区台光花园小区配电室改造成活动室。“这次把配电箱和100万伏的高压线挪出楼栋，解了我们的心头患，大家都拍手叫好。”陈先生在厦门台光花园小区住了34年，在小区改造中，他乐见配电室“蝶变”成崭新的活动室。：日前，满载25万吨的进口铁矿砂的超大型散货船“戴维德”刚刚完成带缆作业，靠泊天津港南疆港区铁矿石专业化码头。天津海关所属天津南疆海关工作人员汪琳和陈英强使用“智慧水尺计重平台”对该批货物开展重量鉴定，半小时即完成该批货物的水尺计重。这里提到的“水尺计重”是国际贸易中应用非常广泛的一种重量鉴定方式，海关工作人员通过对承运船舶装载或卸载前后进行两次水尺测量，确定装载或卸载货物重量，为进出口企业出具重量证书，为企业后续的结算、索赔等提供依据。汪琳手中的平板电脑大小的“智慧水尺计重平台”，是天津海关结合大宗散货监管特点和水尺计重应用场景，自主研发的大宗散货重量鉴定信息化系统。这个系统不但可以提升海关重量鉴定工作效率超过30%，而且实现海关重量鉴定业务进系统、标准化、留痕迹、可追溯。系统自投入使用以来，经历了从1.0版到2.0版的迭代升级，增加了数据抓取、查询统计、可视化管理等功能。今年1月，大宗散货“智慧水尺”计重工作模式获得海关总署自贸试验区海关监管创新举措备案，成为2024年全国首个总署备案的自贸创新举措。“以往的重量鉴定工作，需要关员将采集的船舶六面吃水深度、海水密度、船舶基础信息等20余项数据进行记录，再应用公式进行繁琐的运算，耗时较长，工作数据信息化水平较低。”汪琳向记者介绍，“智慧水尺计重工作模式将不同的运算系统进行集成，关员将采集到的基础数据输入系统，依托内置集成算法，一键即可得出重量鉴定结果，工作数据即时上传存储。关员使用平台在码头前沿位置开展作业，该过程与船方大副共同完成，避免了后续因为货物结算数量不一致而产生争议。”“现在，单船货物的重量鉴定时长由之前的1.5-2个小时缩短到1个小时以内，整体作业流程更加顺畅，货物可以更快提离码头。”天津港远航矿石码头业务负责人信小鹏说道，“进口企业对海关检验监管和货物放行运输的获得感明显提高，港口泊位周转效率也有了显着提升。公司每年约接卸散货船型500余艘次，以每艘船舶在泊时长减少近1个小时计算，预计每年可增加10艘20万吨级散货船的作业计划，泊位吞吐量提升近200万吨。”playstopmutemax volumerepeat海报新闻记者 仇晶 辛振东 报道日前，山东省人民政府印发《山东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，方案要求每年举办新能源汽车促销活动60场以上，其中下乡展销不少于30场。这是继《山东省推动新能源汽车下乡三年行动计划》发布后，山东再次助力新能源汽车产业高质量发展的又一举措。日前，海报新闻记者实地探访政策落地推动情况，看山东如何推动新能源汽车“继续下乡”。专题车展、消费补贴 新能源汽车下乡大幕拉开今年3月底，聊城市就吹响了新能源汽车下乡补贴发放活动的号角。第一场次活动在聊城东昌府区举办，共发放金额30万元，300张消费券，50多家汽车销售企业参与活动。聊城市民郭女士就趁着活动的机会购买了一辆上汽大众的新能源汽车，“看中这辆车差不多半年时间了，一看到有新能源汽车的补贴，还有上汽也有购车优惠，我们就下决心交了订车款。”距离提车不到半个月，郭女士已经感受到了新能源汽车给家庭出行带来的实惠，“以前家里的油车每次加油油费都要四五百块钱，现在新能源汽车充电几十块钱，可以续航400公里左右，假期全家回冠县老家跑个来回都足够。”聊城五洲众达上汽大众4S店市场经理郭金乐认为，新能源汽车下乡补贴发放对于新能源汽车销售拉动作用效果明显。下一步，他们计划将推出新的车型，配合新能源汽车下乡政策，满足更多消费者的购买需求。聊城市商务局市场秩序和运行科科长高珂介绍，为了促进新能源汽车产业发展，深入挖掘新能源汽车消费潜力，聊城市在年初就制定了推动新能源汽车下乡实施方案，计划在2024年，市县联动，开展新能源汽车下乡巡展活动6场次，采用现场直补的方式，预计共发放消费补贴100万元，将拉动新能源汽车销售1亿元以上。“下一步，我们将围绕汽车等大宗消费品开展促消费活动，创新汽车消费场景，营造浓厚消费氛围。”今年，山东省商务厅将集聚各方促销资源，省市县三级联动，全年组织开展百场活动。其中，计划开展16场新能源汽车下乡巡展活动；各市策划举办68场新能源汽车下乡活动；鼓励支持各市16场主题车展活动设置新能源汽车下乡促销专区，集中展示新能源车下乡车型。安排专项资金支持省级汽车下乡巡展活动，其间发放新能源汽车消费券，协调金融机构出台汽车信贷支持举措，鼓励车企出台购车优惠措施。充电设施先行 为新能源汽车下乡做好基础设施支撑近年来，山东不断聚焦扩大新能源汽车消费，从去年9月份的数据来看，山东省新能源汽车保有量122.7万辆，其中农村户籍人口保有量46.2万辆、占比37.8%。随着政府各项政策以及市场优惠的刺激推动，这一数字和比例势必有着更为显着的增长。如何保证新能源汽车充电需求，消除消费者的 “充电焦虑”，释放对新能源汽车的购买热情？海报新闻记者也对此进行了实地探访。在位于济南市历城区的仲宫公共充电站记者看到，充电站的8个充电桩都有车辆使用，每当有车辆充满电驶离后，立刻会有车辆“补位”，充电桩的利用效率很高。仲宫镇居民张先生是一名网约车司机，每天中午和傍晚都会来这里给车辆充电，“我这车是460公里续航，充满一次差不多40来块钱，一天过来充两回。这个充电站离我家近，也就三四公里的距离，很方便。”去年7月份，山东出台了居民充电桩动态分时电价政策，深谷和尖峰时的电价上下浮动达到60%，张先生也是这一政策的受益者，掌握好深谷电价，他的运营成本还能再降低20多元，有效降低车主用车成本。不过，他也明显感觉到，随着新能源车主的增多，这两年自己排队等“桩”的次数也越来越多了，“尤其是节假日的时候，过来充电前面都得排个七八辆车，要等上将近一个小时，要是充电桩再多一点就更好了。”国网电动汽车服务有限公司济南分公司运检专责单率向记者介绍，仲宫公共充电站覆盖了周边八公里乡村的充电服务需求，每天平均可以为大概230余辆次新能源汽车提供充电服务，而像这样的国家电网建设的充电设施，已经遍及济南的各个乡镇、街道，“截止到2023年，济南市已经实现了充电设备的‘镇镇通’。整个济南市的国家电网的充电服务网络，已经具备了每天最高4.6万辆次的充电服务能力。”据此前公开报道，在完成充电基础设施“镇镇通”后，济南又启动了充电基础设施“村镇通”工程，将充电网络向乡村延伸。截至2023年8月底数据显示，国网山东电力已实现乡镇充电桩覆盖率超过60%，充电设施先行，为新能源汽车下乡政策的顺利落地打下基础。